1. Vzdrževanje elementa zračnega filtra dovoda zraka.
Zračni filter je sestavni del, ki filtrira prah in umazanijo iz zraka. Filtriran čisti zrak vstopi v kompresijsko komoro vijačnega rotorja za stiskanje. Ker notranja reža vijačnega stroja omogoča filtriranje le delcev znotraj 15u. Če je element zračnega filtra zamašen in poškodovan, bo velika količina delcev, večjih od 15u, vstopila v notranji obtok vijačnega stroja, kar ne bo samo močno skrajšalo življenjsko dobo elementa oljnega filtra in elementa za fino ločevanje olja, temveč tudi povzročijo, da velika količina delcev neposredno vstopi v votlino ležaja, pospeši obrabo ležaja in poveča zračnost rotorja. Učinkovitost kompresije se zmanjša, rotor pa se lahko celo posuši in do smrti zagozdi.
Najbolje je, da element zračnega filtra vzdržujete enkrat na teden. Odvijte uvodno matico, odstranite element zračnega filtra in s stisnjenim zrakom 0,2-0,4Mpa odpihnite prašne delce na zunanji površini elementa zračnega filtra iz notranje votline elementa zračnega filtra. S čisto krpo obrišite umazanijo na notranji steni ohišja zračnega filtra. Ponovno namestite element zračnega filtra in se prepričajte, da se tesnilni obroč na sprednjem koncu elementa zračnega filtra tesno prilega notranji končni površini ohišja zračnega filtra. Vzdrževanje filtra vstopnega zraka dizelskega motorja vijačnega motorja z dizelskim motorjem je treba izvajati hkrati z zračnim filtrom zračnega kompresorja, metode vzdrževanja pa so enake. V normalnih okoliščinah je treba element zračnega filtra zamenjati vsakih 1000-1500 ur. Na mestih, kjer je okolje še posebej surovo, kot so rudniki, tovarne keramike, predilnice bombaža itd., je priporočljivo zamenjati element zračnega filtra vsakih 500 ur. Pri čiščenju ali zamenjavi elementa zračnega filtra je treba sestavne dele uskladiti eno za drugo, da preprečite, da bi tujki padli v sesalni ventil. Redno preverjajte, ali je teleskopska cev za dovod zraka poškodovana ali sploščena ter ali je povezava med teleskopsko cevjo in sesalnim ventilom zračnega filtra ohlapna ali pušča. Če ga najdete, ga je treba pravočasno popraviti in zamenjati.
2. Zamenjava oljnega filtra.
Oljno jedro je treba zamenjati, ko je nov stroj deloval 500 ur. S posebnim ključem zavrtite element oljnega filtra, da ga odstranite. Bolje je, da pred namestitvijo novega filtrskega elementa dodate vijačno olje. Za tesnjenje filtrirnega elementa ga z obema rokama privijte nazaj na sedež oljnega filtra in trdno zategnite. Priporočljivo je zamenjati nov filtrski element vsakih 1500-2000 ur. Element oljnega filtra je bolje zamenjati hkrati z menjavo motornega olja. Pri uporabi v težkih okoljih je treba cikel zamenjave skrajšati. Strogo je prepovedano uporabljati element oljnega filtra po izteku navedenega obdobja. V nasprotnem primeru se bo zaradi resne blokade filtrirnega elementa in razlike v tlaku, ki presega tolerančno mejo obvodnega ventila, obvodni ventil samodejno odprl in velika količina ukradenega blaga in delcev bo skupaj z oljem neposredno vstopila v vijačno strežbo, kar bo povzročilo resne posledice. Zamenjava oljnega filtrirnega elementa dizelskega motorja in dizelskega filtrirnega elementa vijačnega motorja z dizelskim motorjem mora upoštevati zahteve glede vzdrževanja dizelskega motorja. Metoda zamenjave je podobna kot pri vijačnem motornem oljnem elementu.
3. Vzdrževanje in menjava oljnih in finih separatorjev.
Separator olja in finega separatorja je komponenta, ki ločuje olje za mazanje vijakov od stisnjenega zraka. Pri normalnem delovanju je življenjska doba oljnega in finega separatorja približno 3000 ur, vendar imata kakovost mazalnega olja in natančnost filtracije zraka velik vpliv na njegovo življenjsko dobo. Vidimo lahko, da je treba v težkih delovnih okoljih skrajšati cikel vzdrževanja in zamenjave elementa zračnega filtra ter razmisliti celo o namestitvi predzračnega filtra. Oljni in fini separator je treba zamenjati, ko se izteče ali ko razlika v tlaku med sprednjim in zadnjim delom preseže 0,12Mpa. V nasprotnem primeru bo motor preobremenjen, fini separator olja bo poškodovan in olje bo izteklo. Metoda zamenjave: Odstranite vsak spoj krmilne cevi, nameščen na pokrovu soda za olje in plin. Odstranite povratno cev za olje, ki sega v sod za nafto in plin, iz pokrova soda za nafto in plin ter odstranite pritrdilne vijake zgornjega pokrova soda za nafto in plin. Odstranite zgornji pokrov soda za olje in plin ter odstranite olje in fini separator. Odstranite azbestne blazinice in umazanijo, prilepljeno na zgornji pokrov. Namestite nov separator finega olja. Upoštevajte, da morajo biti zgornje in spodnje azbestne blazinice spete in spete. Azbestne blazinice morajo biti stisnjene lepo razporejene, sicer bodo povzročile izpiranje blazinic. Znova namestite zgornji pokrov, povratno cev za olje in krmilne cevi, kot so, ter preverite morebitno puščanje.
Čas objave: Nov-09-2023
