1. Vzdrževanje filtrirnega elementa za dovod zraka.
Zračni filter je komponenta, ki filtrira prah in umazanijo iz zraka. Prečiščeni zrak vstopi v kompresijsko komoro rotorja vijaka za stiskanje. Ker notranja reža vijačnega stroja omogoča filtriranje le delcev znotraj 15u, bo če je element zračnega filtra zamašen in poškodovan, bo v notranji obtok vijačnega stroja vstopila velika količina delcev, večjih od 15u, kar ne bo le močno skrajšalo življenjske dobe elementa oljnega filtra in elementa za fino ločevanje olja, temveč bo tudi povzročilo, da bo velika količina delcev neposredno vstopila v ležajno votlino, kar bo pospešilo obrabo ležaja in povečalo zračnost rotorja. Učinkovitost stiskanja se zmanjša, rotor pa se lahko celo izsuši in zatakne.
Najbolje je, da filter zračnega filtra vzdržujete enkrat tedensko. Odvijte matico tesnilke, odstranite filter zračnega filtra in s stisnjenim zrakom pod tlakom 0,2–0,4 MPa odpihnite delce prahu na zunanji površini filtra iz notranje votline. S čisto krpo obrišite umazanijo na notranji steni ohišja zračnega filtra. Ponovno namestite filter zračnega filtra in se prepričajte, da se tesnilni obroč na sprednjem koncu filtra tesno prilega notranji površini ohišja. Vzdrževanje filtra sesalnega zraka dizelskega motorja vijačnega motorja z dizelskim motorjem je treba izvajati sočasno z vzdrževanjem filtra zračnega kompresorja, metode vzdrževanja pa so enake. V normalnih okoliščinah je treba filter zračnega filtra zamenjati vsakih 1000–1500 ur. Na mestih, kjer je okolje še posebej zahtevno, kot so rudniki, tovarne keramike, predilnice bombaža itd., je priporočljivo zamenjati filter zračnega filtra vsakih 500 ur. Pri čiščenju ali zamenjavi elementa zračnega filtra je treba komponente medsebojno uskladiti, da preprečite vdor tujkov v sesalni ventil. Redno preverjajte, ali je teleskopska cev za dovod zraka poškodovana ali sploščena ter ali je povezava med teleskopsko cevjo in sesalnim ventilom zračnega filtra ohlapna ali pušča. Če jo odkrijete, jo je treba pravočasno popraviti in zamenjati.
2. Zamenjava oljnega filtra.
Oljno jedro je treba zamenjati po 500 urah delovanja novega stroja. Za odstranitev oljnega filtra uporabite poseben ključ, da ga zavrtite v nasprotni smeri. Pred namestitvijo novega filtrirnega elementa je priporočljivo dodati olje v vijak. Za tesnjenje filtrirnega elementa ga z obema rokama privijte nazaj na sedež oljnega filtra in ga trdno privijte. Priporočljivo je, da novi filtrirni element zamenjate vsakih 1500–2000 ur. Element oljnega filtra je bolje zamenjati hkrati z menjavo motornega olja. Pri uporabi v težkih okoljih je treba cikel zamenjave skrajšati. Strogo je prepovedano uporabljati element oljnega filtra dlje od predpisanega obdobja. V nasprotnem primeru se bo zaradi resne blokade filtrirnega elementa in tlačne razlike, ki presega mejo tolerance obvodnega ventila, obvodni ventil samodejno odprl in velika količina ukradenega blaga in delcev bo skupaj z oljem neposredno vstopila v vijak, kar bo povzročilo resne posledice. Zamenjava elementa oljnega filtra dizelskega motorja in elementa dizelskega filtra dizelskega vijačnega motorja mora upoštevati zahteve glede vzdrževanja dizelskega motorja. Metoda zamenjave je podobna kot pri zamenjavi oljnega elementa vijačnega motorja.
3. Vzdrževanje in zamenjava oljnih in finih lovilcev olja.
Separator olja in finega separatorja je sestavni del, ki ločuje mazalno olje vijaka od stisnjenega zraka. Pri normalnem delovanju je življenjska doba separatorja olja in finega separatorja približno 3000 ur, vendar imata kakovost mazalnega olja in natančnost filtracije zraka velik vpliv na njegovo življenjsko dobo. Vidimo lahko, da je treba v težkih delovnih okoljih skrajšati cikel vzdrževanja in zamenjave elementa zračnega filtra, upoštevati pa je treba tudi namestitev predfiltra. Separator olja in finega separatorja je treba zamenjati, ko se izteče ali ko razlika v tlaku med sprednjim in zadnjim delom preseže 0,12 MPa. V nasprotnem primeru bo motor preobremenjen, separator finega olja se bo poškodoval in olje bo izteklo. Način zamenjave: Odstranite vse spoje krmilnih cevi, nameščene na pokrovu soda za olje in plin. Izvlecite povratno cev za olje, ki sega v sod za olje in plin, iz pokrova soda za olje in plin ter odstranite pritrdilne vijake zgornjega pokrova soda za olje in plin. Odstranite zgornji pokrov soda za olje in plin ter odstranite separator olja in finega separatorja. Odstranite azbestne blazinice in umazanijo, ki se je prilepila na zgornji pokrov. Namestite nov fini ločevalnik olja. Upoštevajte, da je treba zgornje in spodnje azbestne blazinice spet s sponkami. Azbestne blazinice morajo biti pri stiskanju lepo razporejene, sicer bodo povzročile izpiranje blazinic. Ponovno namestite zgornji pokrov, povratno cev za olje in krmilne cevi ter preverite, ali puščajo.
Čas objave: 9. november 2023
